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航空貨運站常見問題
談論上海航空貨運發(fā)展現(xiàn)狀
- 發(fā)布時間：2018-05-19
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我國航空貨運的發(fā)展以及航空貨運的現(xiàn)狀今天我們就來談一談我國航空貨運的發(fā)展以及航空貨運的現(xiàn)狀，怎樣才能更好地實現(xiàn)各種運輸方式優(yōu)勢互補和緊密銜接，加快我國物流建設更上一個新的臺階。首先通過與其他物流途徑—鐵路、公路、水路、等比較，以及同國外的航空貨運發(fā)展之間的比較，找出航空貨運與其他物流方式的區(qū)別極其本身的優(yōu)勢，以及國內(nèi)航空貨運與國外航空貨運的差距。提出了一些相關問題：總量與世界民航相比的差距大。航空貨運能力不大，載運率較低。企業(yè)競爭力差。貨運代理企業(yè)規(guī)模小。我國航空貨運在各種運輸方式間競爭乏力較差。通過深入的研究分析，尋找問題背后的深層原因，上海托運然后針對于問題的深層原因提出了一些相應的解決對策：加大投資力度，改善軟件設施；改善航空貨運的服務品質(zhì)；理順行業(yè)管理體制，規(guī)范和加快快遞業(yè)的展，提升現(xiàn)代物流運營理念，機場快遞強調(diào)增值服務，引入戰(zhàn)略合作伙伴，適機組建航空貨運企業(yè)，適機發(fā)展物流、供應鏈管理業(yè)務，營造環(huán)境，培養(yǎng)專業(yè)物流人才。航空物流是有效而富有潛力的 “朝陽產(chǎn)業(yè)”，同時航空貨運相對于航空客運受經(jīng)濟發(fā)展波動的影響較小, 越來越多的航空貨運公司將更多的精力放到貨運市場, 使其成為一個大有發(fā)展前途的市場。中國的航空貨運業(yè)還處于起步階段,據(jù)預測未來20年全球航空貨運市場的增長速度將高航空貨運已成為中國民航的一個新的經(jīng)濟增長點。
空運咨詢：前7月全國快遞量破百億件 非正常競爭成主因
核心提示：全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成101億件，同比增長43 9%;業(yè)務收入累計完成1417 5億元，同比增長33 6%。去年前10個月，我國快遞業(yè)首破百億件，今年提前3個月完成。
國內(nèi)快遞業(yè)好像是一匹脫韁野馬，不停刷新行業(yè)紀錄。國家郵政局昨(13)日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成101億件，同比增長43.9%;業(yè)務收入累計完成1417.5億元，同比增長33.6%。去年前10個月，我國快遞業(yè)首破百億件，今年提前3個月完成。
在中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，雖然隨著快遞業(yè)務量基數(shù)的不斷增大，增速有所放緩，但快遞業(yè)仍保持著強勁的增長動力，“隨著下半年 雙11等快遞高峰的到來，到今年底預計我國快遞業(yè)務量將達到200億件左右”。
徐勇表示，跨境電商與農(nóng)村電商的興起和城市化進程加速及網(wǎng)購消費習慣的普及成為快遞快速發(fā)展的推手，“快遞業(yè)務正在從傳統(tǒng)的15-45歲人群向更廣泛的消費人群擴張”。不過，徐勇認為，資本介入后導致的快遞業(yè)非正常競爭也是致使快遞迅猛發(fā)展的重要原因。
